Мозамбик

Железные дороги строились не для нужд М., а для транспортировки грузов между его портами и городами ЮАР, Родезии (Зимбабве), Малави. Все 7 железных дорог пересекают страну с запада на восток и не связаны между собой. Длина железных дорог 3131 км. Многие участки дорог после войны ещё не восстановлены. Объём перевозок 142 млн пассажиро-км и 774 млн ткм грузов (2001). Длина автодорог 30,4 тыс. км, из них 5,7 тыс. км с твёрдым покрытием (1998). Автодороги также идут с запада на восток и не везде восстановлены. Правительство считает важнейшей транспортной проблемой сооружение автомагистрали, связывающей север и юг страны, которая необходима для создания единого внутреннего рынка и развития экономически отсталых северных провинций.

Из Бейры в Зимбабве проложены два нефтепровода, один для перекачки сырой нефти (306 км), а другой — нефтепродуктов (289 км).

Через главные порты — Мапуту, Бейра, Накала и Келимане — в 2000 прошло ок. 10 млн т грузов (оценка). Проводится модернизация портов. Разработан план сооружения нового глубоководного порта в Пон-та-Добела в 70 км к югу от Мапуту. Стоимость проекта 515 млн долл. США, годовая пропускная способность порта 30 млн т грузов. 60% акций будет владеть иностранный консорциум, а 40% — правительство М. В 2000 правительство передало управление портов Накала и Мапуту иностранным компаниям. В 2003 планировалась приватизация порта Бейра. Торговый флот М. — 131 судно общим водоизмещением 38 тыс. т (2001). Грузооборот портов 7,3 млн т (2001).